继去年入资12.8亿元控股顺驰中国后，今年一开年，香港路劲基建宣布将再投13亿港元收购顺驰近40％股权。加上去年的55％股权，路劲基建已鲸吞顺驰超过90％的股权，曾经辉煌的顺驰神话以破灭告终。
停牌2个交易日后，路劲基建上周五复牌并发布公告称，已与顺驰签署一份新协议，根据新协议中约定的多项期权，交易完成后路劲对顺驰的持股比例将从原来预期的55％提高至94.74％，剩余5.26％的股权则为顺驰的原掌舵人孙宏斌所有。
在顺驰中国网站的主页，与路劲基建的合作被称为“成功携手”，但在业内人士眼中，这一合作被称为“步步为营”。根据去年9月5日路劲与顺驰签订的协议，路劲以不超过12.8亿元的总代价，收购了顺驰55％的股权和顺驰凤凰城地块全部股份。此后，10月17日和11月1日，路劲分别以5亿元和3.7亿元，顺利拿下“顺驰A”的55％股权与“凤凰城地块”的全部股份。就在业界普遍认为路劲基建会按照原协议继续收购余下的“顺驰B”的55％股权时，路劲基建却抛出几乎全盘收购顺驰的举措，让业界大跌眼镜:“顺驰卖得太便宜了！”
顺驰进入公众的视野，源于2003年12月，被誉为“世纪第一拍”的北京市大兴区黄村卫星城1号地，被顺驰公司以9.05亿元人民币的高价竞得，高出4.3亿元的起拍价1倍多。这是北京市第一次大宗国有土地使用权拍卖，顺驰成了绝对的主角。从2003年8月开始，顺驰先后从石家庄、北京、上海、苏州、南京、武汉、郑州、长春等城市获得了十多块土地，每次都是不惜高价，强势进入，多次出现成交价比起拍价高出一倍的情况。
买下这些土地，顺驰花了40亿元，不过要在这些土地上盖起房子，还需要200亿元。不计成本的快速扩张的结果终于导致“地产黑马”资金链出现问题。2005年11月，顺驰中国开始在全国裁员；2006年2月，集团宣布撤并三大区域分公司；9月，路劲基建入主顺驰。
据了解，顺驰下一阶段的经营将从昔日的追求规模，转变为做好项目梳理，包括明确各项目的指标、计划及预算；全集团集中资源，优先解决重点难题包括地价、贷款等问题；各项目确保销售指标完成和交楼入住。
（责任编辑：木木夕）
